瞧一瞧：搭载e-POWER首款车型和全新劲客亮相天津车展

如今的汽车市场，还有甚么是能够给人带来兴奋感的呢？新车型？新设计？在新车发布会频率都快遇上手机确当下，单纯升级和改设计已很难提起消费者胃口。那推出全新技术呢？

不能不说，近10年的汽车发展已从长时间的燃油机优化，逐步过渡到混动系统和纯电动模式上，并且这不单单是中国市场而是全球汽车市场的1行大变革，在汽车动力多元化的今天，各大汽车厂商都纷纭进行技术创新，以求在这场变革中抢占更多消费市场。很明显，未来汽车动力发展趋势是电驱化，但目前充电设施难以跟进的情况让很多车企10分苦恼，那末动力技术还有其他前途吗，也许在国庆期间举行的2021中国天津车展东风日产展台能够找到答案。

10月5日，2021天津车展于天津国家会展中心成功落下帷幕，东风日产携旗下众多产品共同亮相，其中备受我们期待确当属搭载了e-pOWER的中国首款车型和全新劲客。这两款车型的亮相也进1步强化东风拆迁补偿跟家庭人数有关系吗
日产在移动出行领域的领导地位。

全新劲客自没必要说，是东风日产在燃油领域进行的产品升级。e-pOWER技术却是首次进入中国。

根据东风日产官方的解读，e-pOWER是1种使用内燃机发电的电驱技术，搭载了e-pOWER的中国首款车型属于纯电驱动汽车。虽然搭载e-pOWER首款车型已亮相，但是很多人对它还不够了解。e-pOWER技术实际上是作为1种燃油发电，纯电驱动的史无前例的融会动力，其优势很明显。

作为东风日产全新1代的动力技术，e-pOWER实现了100%燃油发电、100%纯电驱动，在整套动力体系中，它的内燃机是全程不参与驱动的，而是充当了充电宝的角色，为机电和电池提供能量，创新性的实现了不用充电的电动汽车。e-pOWER技术在保存了纯电优势的同时，让用户也不用担心续航里程的焦虑，在假期出游期间，也能安心上高速。

并且，e-pOWER首款车型采取闪充闪放功率型电池，充放电倍率高达30C，是纯电储能型电池的10倍，可到达1/10000秒的起步响应，动力输出如丝般顺滑，在起步阶段就能够做到300N·;m的同级最大峰值扭矩，这1表现，让用户在动力方面完全放下顾虑。另外，e-pOWER首款车型搭载与LEAF同源的，取得";沃德10佳"的高功率专业电动机，能够进行1/10000秒的精准控制，动力输出如丝般顺滑。e-pOWER首款车型具有日产独有的振动抑制技术，能够快速消除振动，做到全程静谧，起步加速不会有抑扬感，确保全部驾驶进程的平顺与舒适。

同时，由于e-pOWER首款车型的内燃机和机电是通过串连结构进行组合，不需要参与驱动的内燃机可以始终处在最好工况，其实验室热效力数据可到达50%，在这方面，日产几近摸到了燃效的天花板，其优势则体现在首款技术车型优良的油耗表现上，它的市区综合工况仅为3.9L百千米，让消费者充分享受驾驶乐趣的同时，还能够收获使用本钱方面的第3重欣喜。

为什么1种新的电驱动力会遭到如此关注？归根结柢，还是在今年国家将碳达峰、碳中和等关键词写入政府工作报告的背景下，要实现节能减排、绿色低碳发展，汽车行业义不容辞。因此，其实汽车动力行业电驱化是大势所趋，但是在未来很长1段时间任然会存在多元动力共同发展的局面，因此，在坚持低碳化原则的条件下，东风日产老宅产权人不在了怎么拆迁
则突破了单1纯电路径的房屋拆迁商户怎么赔偿
布局思惟，采取了燃油、纯电和油电3种动力并驱的多元动力布局。在天津车展上，e-pOWER技术在产品上的落地，也是东风日产加速电驱化的鸣枪信号。

可以看到e-pOWER的主要特点就是集合了日产的多项技术，体积小、重量轻，这样首款搭载e-pOWER技术的车辆结构布局上就有很大的优势，提升性能和操控、空间表现。

综合来看，本次车展东风日产所展现的多元技术布局给予了我们很多启示，1味追逐趋势不1定是正确的，只有立足消费者需求，延续技术创新，提供多样选择，才是当下最公道的选择。作为行业的头部企业，东风日产肩负着行业转型";排头兵"的重担，e-pOWER首款车型是东风日产的开篇之作，却也给了我们很多意外之喜，到2025年，将有6款e-pOWER车型落地和3款ZeroEmission日产纯电车型被导入。未来，e-pOWER将与ZeroEmission日产纯电构成绿色协力，向";双碳"的目标挺进。

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