做和三一帕尔菲格新品效率高于国内同行300

三一帕尔菲格：新品效率高于国内同行30%

三一帕尔菲格：新品效率高于国内同行30%

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导读: 9月5日，三一帕尔菲格合资公司开业。更大的惊喜是，这一天，公司还推出了3款重量级产品 直臂吊SPS20000、直臂吊SPS30000、折臂吊PK32080，引发行业震动。 三款全新的产品，外观新颖，性能优越，刚下 ...

9月5日，三一帕尔菲格合资公司开业。更大的惊喜是，这一天，公司还推出了3款重量级产品——直臂吊SPS20000、直臂吊SPS30000、折臂吊PK32080，引发行业震动。

三款全新的产品，外观新颖，性能优越，刚下线便受到客户的认可。当天，一款直臂式随车起重机即被客户订购，意向订单更有数十台。

“这批整合了三一与帕尔菲格先进的研发技术和生产工艺的产品，采用新型液压系统，配置八边形超长吊臂，其整体结构优化，自重更轻，作业效率更高，吊载能力更强。”对于这三台新产品的品质，三一帕尔菲格研发总监安迪充满信心。

员工进行技术探讨

产品比国内同行吊装效率高30%

安迪在帕尔菲格做了10年研发工作，今年5月前来中国，常驻三一帕尔菲格公司从事研发工作。作为一名行业资深专家，三一帕尔菲格开业首日推出的3款产品，他都参与了研发。

回忆起当时的研发过程，安迪感触颇多。要开发出适应中国市场，而且性能比现有厂家高得多的随车起重机，难度毋庸置疑。

安迪告诉，因为三一帕尔菲格的设备要比国内同行吊装效率高30%，采用国内同样的配置肯定是不行的，必须对产品进行全方位设计与制造。

对于研发过程的艰辛，三一帕尔菲格研究院院长助理刘永传印象深刻，“经历了七八次失败”。但最终，出现的问题，都在安迪等多国技术专家的帮助下，经过结构原理等的变更，得以顺利解决。

“上个星期，我们的一台折臂起重机在调试过程中，折叠的吊臂一直伸展不开，晚上十一二点了，安迪还从市区赶过来，与我们一起，解决这个问题。”三一帕尔菲格研究院副所长薛清华告诉。

正在做随车起重机登车梯的研发工程师郭新强也说道，他手中的这个登车梯图纸，就是根据安迪的再将指针松开并恢复到零位建议做的。“安迪希望我们做成的这个登车梯，可以应用在全系列产品上，也就是打造模块化的研发体系。”

而模块化的研发理念，正是帕尔菲格所擅长的。“帕尔菲格的很多产品零部件，都是可以通用的，如此可以大力提升产品质量的稳定性。”据了解，三一帕尔菲格正在建立模块化的研发体系。

“希望明年8月份的时候，我们通过模块化研发的产品能顺利下线。”刘永传谈到“模块化研发”方式，感到很兴奋。“这样研发出的产品，整体可靠性更高，操作起来也会更简便。”

外籍专家在车间丈量产品尺寸

三一帕尔菲格同样注重创新

谈起自己喜欢的研发工作，安迪觉得，做研发工作有一个好处市场的贸易已覆盖全国，能从头到尾了解产品的生产过程，还能了解公司的各个流程。据他介绍，帕尔菲格很注重创新，不仅注重产品创新，还注重流程创新。在研发产品的过程中，可以优化流程，提升工作效率。

“当然，三一帕尔菲格也是这样一家注重创新的公司。”通过与中国同事共同开发新产品，安迪对三一帕尔菲格有了更加深入的了解。

刚开始到三一帕尔菲格做研发时，安迪发现确实有不习惯的地方。比如，双方的研发架构就是不一样的。帕尔菲格的研发工程师，各个方面的知识都有储备，对研发工作了解比较全面，但是在三一，研发工作则是分成小组做的，液压人员专门负责液压方面的工作。

“这样的组织流程也是适应各自公司发展需要建立的。帕尔菲格的技术比较成熟，所以研发人员所懂的技术相对全面，而三一作为一家年轻的中国公司，需要对各方面技术深入研究，确保产品质量。”刘永传告诉。“双方优势互补明显，也有利于公司进一步的整合。”

尽管三一与帕尔菲格存在着这样的差异，但是经过4个多月的磨合，安迪表示双方的沟通已经不是问题。“我正在观察分析现在的组织形式，进行一些流程优化，以此构建一支更好的团队。” 步入工作正轨的安迪说道，合资公司的形式，更有利于双方取长补短。

在工作中，安迪努力使自己融入团队。他认为三一的研发工程师在随车吊的设计经验上相对帕方专家来说，可能还需要进一步的提升，但他们很假设电动机运行而活塞杆没动努力、很勤奋，让人敬佩。(三一 李博)

安迪与他的研发团队