消除桥式起重机啃道现象的方法-【新闻】

起重机车轮与轨道间有时会发生“啃道”现象。双点接触圆顶轨道是彻底消除“啃道”现象的结构形式，它能承受侧向力，不需要车轮缘，免除了轮缘与轨道的摩擦，阻力减小，寿命延长，并使车轮承载能力增大2.5-4.5倍。 1双点接触圆顶轨道 一般起重机的车轮与轨道，车轮带有两个轮缘，起着导向作用，但轮缘与轨道之间易产生摩擦，从而增加了阻力，使车轮寿命缩短。 双点接触圆顶轨道,这种结构的优点是：（1）保证运行在一条确定的线路上；（2）纯滚动运行，消除了“啃道”，免除了附加阻力，延长了车轮的寿命；（3）在相同材质条件下，承载能力增大约2.5-4.5倍。 2新型轮轨承载能力的提高 新型轮轨承载能力的提高，一方面是由于两点接触，另一主面是由于凹凸面圆弧接触。 普通轮轨的承载能力为 PL=Kρ2σ3(1) ΡL――普通轮轨的轮压 ρ――普通轮轨的计算接触曲率半径 σ――普通轮轨的许用接触应力 k――比例常数 D――普通轮轨的车轮直径 R――普通轨道的顶圆半径 双点接触顶轨道的承载能力为 PL=1.732Kρ2σ3（2） 式中ΡL――新型轮轨的轮压 ρ――新型轮轨的计算接触曲率半径 σ――新型轮轨的许用接触应力 D――新型车轮直径 d――新型轨道的顶圆半径 减小车轮直径从而减轻重量，使车轮所受阻力矩减小，使减速机械的尺寸减小。对于桥式起重机，由于缩小了前沿诸车轮所占面积，还节省了建筑费用。如某设计院为某造船石设计1台桥式起重机，起重量为680t，跨度为160m，大车车轮共96个，轨道为QU120，轮压力1000Kn，直径为1m，若改用双点接触圆顶轨道，可暂用QU120轨道，刨去两角，如图2所示。刨削后村料施用比压力可按σ=0.76σ计算，直径降为600mm。 3在一条轨道上运行的新型轮轨 在一条轨道上运行的起重机，如立体仓库的堆垛起重机，下方有两个运行车轮，1个主动轮，1个从动轮，过去车轮为双轮缘式，后采用无轮缘车轮，前后各装1对水平轮。因水平轮与轨道间必须留一定的间隙，运行速度不能提高，现改用双点接触新型轨道，使运行间隙消除，速度大大提高，此外，这种无间隙运行，也给安装自动控制的传器带来很大的方便. 4标准式起重机的小车 由于一侧为有导行作用的双点接触轨道，另一侧可采用无轮缘车轮，小车轨距也无公差要求，一侧承受侧向力，另一侧几乎不承受向力，要求的横向刚度较小，断面可采用工字形。但由于起重机桥贺需要专门设计，一般厂家制造有一定困难。因此，在尽量采用标准设计的基础上，设计了新型桥式起重机，这种起重机的大车及桥贺可采用标准件，只对轨道进行了改进，小车的一侧改为新型车轮。另一侧仍为两个标准车轮，制成平衡小车式。此外，还采用了单轮驱动。所有其他零部件全部使用标准件。 5有副钩的标准起重机 上述起重机只适用于单钩式，若起重量大于15t，一般装有副钩，如主钩20t，副钩5t或主钩50t、副钩10t等。若按原来的三点支承设计，可能出现翻车现象。小车贺由两个三点支承组成，仍为静定系统。 6大车运行机构 起重机运行时，在许多情形下是可以避免发生“啃道”现象的，但在大型炼钢企业，则普遍存在大车“啃道”现象，成为起重机维修的重要对象。如果采用双点接触圆顶轨道，就能够彻底消除“啃道”现象，车轮轨道的使用寿命可以大幅度提高，两条轨道都采用双点接触式，车轮直径可以减小，桥架的两个三角形可以互相横向移动，可做成如，也可采用如图6b的形式，用一竖杆将两者悬挂起来，可大大减速低横向阻力。 上述结构需要两侧都装设新型轨道，适用于全车间都用新型轮轨的情况。若在原有标准起重机的车间添设1台新型起重机，则可将一大车轨道改为单侧导行，这对于标准起重机是容易办到的。新起重机设计如图7所示，一侧为双点接触车轮，另一侧为无轮缘的普通车轮。 如果被发行的起重机两侧轨道的平行度较好，可以保持原来标准4轮式桥贺，只改一侧的车轮，刨削一侧轨道即可

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