瞧一瞧:特斯拉推“16万国产车”大杀器?蔚来股价应声暴涨突破900亿美元
特斯拉最近好不热烈。
特斯拉国产SUV轿跑ModelY元旦才宣布降价,还有传闻国产特斯拉将推出1款16万起的Model3,它的CEO马斯克还在前两天“被当上”全球首富。11天连涨后,昨夜今晨特斯拉市值突破8300亿美元,超出Facebook成了美国第5大上市公司。
前媒体人刘韧感慨,世界(将)进入马斯克特斯拉时期。“给汽车写软件,肯定比写手机App有前程。”
蔚来夹在喧闹声中,将在周6发布第1款轿车。
好多人说特斯拉1降价,蔚来小鹏理想等国产新能源汽车就紧张。
特别是,特斯拉刚降价的这款SUV——1口气降价近16万元——售价33.9万起,价格直击蔚来9月刚推出的35万起售的EC6。也许由于价格低于另外两款SUV,EC6在2020Q4销量已占了蔚来整体销量近4成。轿车更不用说了,蔚来这款从2019年开始预告会推出的低价轿车,在发布前夜竟然有来自特斯拉最直接的“打击”:它可能要推出16万起的Model3了。
其实这话还真站不住脚,股市就第1个不同意。
元旦特斯拉宣布降价,假期1过,蔚来小鹏理想的股价又涨了,是的,又涨了。昨夜今晨,蔚来继续涨了8%,市值超过900亿美元,仅次于比亚迪位居中国车企市值第2。
2是蔚来应对迅速,人们这边还在讲特斯拉降价,车主该买其股票对冲的笑话,那边蔚来就宣布本周6NIODAY上推第1款轿车了。
看明白没?特斯拉越降价,提供的红利空间也越大,越有益于蔚来小鹏们。
这里头红利有几层,最不言而喻的是品牌传播。
发布会时间是肯定的,特斯拉降价是不肯定的。但热门来了,随着释放己方的声音,比很多媒体反应还快。不信你看看微信搜索指数里蔚来的数据,根本就和特斯拉步调1致。
不管蔚来选择在这个时间公布第1款轿车,主观上如何考量,客观上毫无疑问是给了市场1种“2选1”的暗示:你特斯拉降价,我蔚来发新车,诸位想一想买哪台吧。
这类“乘势”,去年小鹏也试过。2020年4月,特斯拉起诉跳槽到小鹏的前员工盗取商业机密,并要求小鹏公布所有自动驾驶源代码。小鹏认为要求“不公道诉述”,还说特斯拉这么做对1个年轻的竞争对手是“明显的霸凌行动”。
2天后,小鹏发布了第2款车p7。
固然这都是短时间“搏斗招数”,长时间“斗争策略”呢?
绑定,双赢。
特斯拉降价取决于很多维度的因素,但都是独立的。比如2019年特斯拉将美国市场中所有型号的电动车价格下调2000美元,是由于政策有税收抵免;比如上海超级工厂制造的国产Model3最少降价了5次,是由于本钱下降,产能上来了。
这次降价的ModelY,是特斯拉2019年推出的轿跑SUV,在上海超级工厂生房屋拆迁如何维权
产的——意味着本钱降落——这款车型今年元旦起交付。SUV是中国汽车消费市场比较热中的1款车型,蔚来小鹏和理想等造车新权势都从SUV开始造车,再往轿车延伸。宣布降价1周后,特斯拉门店爆满,现在预订ModelY,最早交付时间已在2021年1季度以后了。
ModelY继续降价是个大几率事件。
国信证券测算过,ModelY在保证25%毛利率的城管下了违建通知单一定会强拆吗
情况下,还能继续降到26万元,而且国产的Model3本钱还能降20%。而ModelY与Model3电气构架类似,75%的零部件同享,生产本钱相当。Model3本钱降,ModelY也会随着降。
特斯拉的产能上来,价格低了,买车的人就多了,如此循环,市场才越滚越大,所以特斯拉降价是甚么?它根本就是给全部新能源车市场打冲锋。蔚来小鹏理想的销量比起特斯拉小很多,两家车企1年加起来的销量可能还没有ModelY1周的销量多。
所以这叫双赢,或说咬住特斯拉,留在市场里,随着吃更大的蛋糕才是长时间策略的要义。
毫无疑问,新能源汽车市场还会继续增大。2019年新能源汽车卖了226.5万辆,只占比全球汽车销量的2.5%,EVVolumes的统计数据预测2到什么部门查拆迁补偿标准
020年占比会提升到3.8%。特斯拉目前是新能源汽车市场销量最大的品牌。2015⑵020年里,特斯拉卖了119.6万辆,占比全部新能源汽车销量的13.4%,远高于排名第2第3的比亚迪和宝马。
在产能、本钱和价格的无穷循环里,特斯拉的每次定价,都会影响了其他品牌。长时间来看,对2020年才逐渐站稳脚根的蔚来小鹏理想等造车新权势来讲,它们都是全部新能源汽车市场的蛋糕共同受益者。紧随着特斯拉的节奏,它们还能吃上很长1段时间红利。特斯拉降价,真正紧张的,应当是转型中的传统车企们,它们大部份生产的,是与特斯拉生产的是直接的中高端新能源汽车竞品。
在这点上,还是资本市场反应最直接,2020年特斯拉、蔚来、小鹏和理想的股价涨幅,大家有目共睹。而特斯拉8300美元的市值,已是大众、戴姆勒和宝马总和近3.5倍。
特斯拉、蔚来、小鹏、理想汽车4家公司1年来的股价涨幅(图/雅虎财经)
依我看,造车新权势的开创人们早就想明白了。
李斌头几天在群访里回应特斯拉降价。他还觉得特斯拉ModelY降价后,定价34万高了。他判断多是产能受限,不然应当会到30万以下——新能源汽车的补贴门坎。“希望特斯拉别告我,我觉得(它)产能上来以后还会降价。”李斌轻松得很。
另外一位造车新权势的开创人,何小鹏针对特斯拉降价,则在朋友圈称“挺有信心”。
最近还有个说法叫“过去抢购iphone,现在抢购特斯拉”。这句话也成心思的很。汽车和房子,本来是1个人/家庭最大的两样支出,围绕着这两项也衍生很多金融业务。
现在,特斯拉——电动汽车——像手机1样变成了大众消费品,这可真不是无来由的比对。
很多机构已在用这个模型做分析了,比如国信证券(002736,股吧)就称,产能稳定后,特斯拉将进1步向新型商业模式靠拢——通过“硬件降本+软件加成+Robotaxi同享出行”盈利模式。就像苹果1样,iphone手机是硬件,长时间的盈利将来自利用软件商店。
2020年,特斯拉全年交付接近50万辆。马斯克在推特上说感到自豪,最开始还以为特斯拉只有10%的机会幸存下来。但现在,他正在塑造和定义这个市场。
(王治强HF013)
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