林左鸣中国军工体制与西方有代差难与其过招0

发布时间：2020-02-20 17:12:06 阅读：次来源：氯化物厂家

林左鸣：中国军工体制与西方有代差难与其过招

资料图：中国成飞公司内即将完成总装的歼10

中国航空工业集团公司总经理林左鸣在接受《中国证券报》记者专访时表示，重组放缓主要是政策层面的原因，加快资产重组速度待政策“破冰”；通过资本证券化带动军工企业的现代企业制度建设，是中航工业从未动摇的方向。中航工业将通过一系列制度设计，加强与有关部门的沟通，力争实现中航工业“两融、三新、五化、万亿”的既定目标。

“150、2500、5000。”这是林左鸣担任中国航空工业集团公司总经理3年以来交出的靓丽答卷。2009年成立以来，中航工业从资本市场募集了150亿元资金。最新数据显示，截至2011年底，集团年销售收入达到2500亿元，总资产超过5000亿元。目前，集团旗下70%以上的子公司已经启动了主营业务资产证券化的进程。

按照林左鸣的构想，随着集团资产重组战略的逐步实现，今后中航工业总部将主要承担战略管控与财务控股的角色，完成旗下各板块上市公司治理。集团旗下的优质产业资产，将在合适的时机，分门别类地装入各个板块的上市平台中去，以此实现子公司主营业务的整体上市。

未来中航工业旗下的大量研究院类资产，将成为下一步重组重点；今后集团的金融板块，将成为航空主业的重要依托，海外并购速度主要取决于子公司资产证券化进程。

加快资产重组有待政策“破冰”

中国证券报：按照中航工业的既定目标，2011年要实现子公司80%的主营业务和相关资产进入上市公司，基本实现子公司整体上市，截至目前这一目标实现情况如何？

林左鸣：中航工业资产重组仍按既定目标在推动。从工作启动进程上讲，这个目标已基本达到。但从结果来看，受客观因素制约，目前子公司资产证券化率只达到55%，未能达到既定目标。其中原因很多，首先是资产量大，涉及方方面面；其次，中航工业旗下各板块的重组，需要经过多个部门审查批准。

尽管如此，中航工业重组目标从未改变。目前在体制上，中国与西方军工企业的差距是“代差”，我们不允许有这个“代差”。作为军工企业，必须加快推进现代企业制度建设，只有这样才能跟西方高手过招。

中国证券报：按照目前的发展增速，到2020年中航工业能否实现“万亿”目标？有人认为，中航工业大规模重组高潮期已经过去，未来将进入到艰难整合和融资发展期，如何看待这一问题？

林左鸣：我们始终没有将“万亿”作为硬性指标。之所以提出“万亿”目标，主要是想以此倒逼集团向世界一流军工企业看齐。

2011年，中航工业实现销售收入2500亿元，利润120亿元左右。原计划到2015年实现销售收入5000亿元，目前还有4年时间，因此“十二五”销售收入实现5000亿元的目标将是一个挑战。要达到这一目标，今后4年要在航空运营服务方面开辟新市场，并且下工夫开发民用产品。

关于重组，ST昌河和ST宇航的重组在技术操作层面非常复杂，但我们还是做到了。因此，重组困难并不在技术层面，而主要在政策层面，目前有关部门对军工企业上市的认识尚存在不同意见。

中国证券报：去年11月，洪都航空否认成为防务资产上市平台的消息，出乎不少投资者意料。在集团整体上市进程中，如何面对军工资产上市难题？中航工业军工资产重组的思路是什么？

林左鸣：防务资产确实非常复杂。从国际主要防务公司来看，洛克西德·马丁和EADS（欧洲宇航防务集团）都是上市公司，波音50%以上是防务业务，它也是上市公司。中航工业防务板块军品相对集中，但我们始终没有将洪都航空作为防务业务上市平台的打算。

中国证券报：但公司之前似乎有相关公告做过暗示。

林左鸣：在巴黎航展上，我们了解到达索公司70%以上收入来自公务机，战斗机收入只有20%左右，还有不到10%来自软件业务。今后中航工业防务公司也要发展公务机业务，当时说把洪都航空作为防务板块上市平台，也是指民用业务部分的上市，我们从未想过将其作为军品防务业务的上市平台。

军民融合始终是中航工业防务公司的指导思想，关于洪都航空，以后首先考虑的肯定是其可以上市的民用资产业务。