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林左鸣中国军工体制与西方有代差难与其过招0

发布时间:2020-02-20 17:12:06 阅读: 来源:氯化物厂家

林左鸣:中国军工体制与西方有代差 难与其过招

资料图:中国成飞公司内即将完成总装的歼10

中国航空工业集团公司总经理林左鸣在接受《中国证券报》记者专访时表示,重组放缓主要是政策层面的原因,加快资产重组速度待政策“破冰”;通过资本证券化带动军工企业的现代企业制度建设,是中航工业从未动摇的方向。中航工业将通过一系列制度设计,加强与有关部门的沟通,力争实现中航工业“两融、三新、五化、万亿”的既定目标。

“150、2500、5000。”这是林左鸣担任中国航空工业集团公司总经理3年以来交出的靓丽答卷。2009年成立以来,中航工业从资本市场募集了150亿元资金。最新数据显示,截至2011年底,集团年销售收入达到2500亿元,总资产超过5000亿元。目前,集团旗下70%以上的子公司已经启动了主营业务资产证券化的进程。

按照林左鸣的构想,随着集团资产重组战略的逐步实现,今后中航工业总部将主要承担战略管控与财务控股的角色,完成旗下各板块上市公司治理。集团旗下的优质产业资产,将在合适的时机,分门别类地装入各个板块的上市平台中去,以此实现子公司主营业务的整体上市。

未来中航工业旗下的大量研究院类资产,将成为下一步重组重点;今后集团的金融板块,将成为航空主业的重要依托,海外并购速度主要取决于子公司资产证券化进程。

加快资产重组有待政策“破冰”

中国证券报:按照中航工业的既定目标,2011年要实现子公司80%的主营业务和相关资产进入上市公司,基本实现子公司整体上市,截至目前这一目标实现情况如何?

林左鸣:中航工业资产重组仍按既定目标在推动。从工作启动进程上讲,这个目标已基本达到。但从结果来看,受客观因素制约,目前子公司资产证券化率只达到55%,未能达到既定目标。其中原因很多,首先是资产量大,涉及方方面面;其次,中航工业旗下各板块的重组,需要经过多个部门审查批准。

尽管如此,中航工业重组目标从未改变。目前在体制上,中国与西方军工企业的差距是“代差”,我们不允许有这个“代差”。作为军工企业,必须加快推进现代企业制度建设,只有这样才能跟西方高手过招。

中国证券报:按照目前的发展增速,到2020年中航工业能否实现“万亿”目标?有人认为,中航工业大规模重组高潮期已经过去,未来将进入到艰难整合和融资发展期,如何看待这一问题?

林左鸣:我们始终没有将“万亿”作为硬性指标。之所以提出“万亿”目标,主要是想以此倒逼集团向世界一流军工企业看齐。

2011年,中航工业实现销售收入2500亿元,利润120亿元左右。原计划到2015年实现销售收入5000亿元,目前还有4年时间,因此“十二五”销售收入实现5000亿元的目标将是一个挑战。要达到这一目标,今后4年要在航空运营服务方面开辟新市场,并且下工夫开发民用产品。

关于重组,ST昌河和ST宇航的重组在技术操作层面非常复杂,但我们还是做到了。因此,重组困难并不在技术层面,而主要在政策层面,目前有关部门对军工企业上市的认识尚存在不同意见。

中国证券报:去年11月,洪都航空否认成为防务资产上市平台的消息,出乎不少投资者意料。在集团整体上市进程中,如何面对军工资产上市难题?中航工业军工资产重组的思路是什么?

林左鸣:防务资产确实非常复杂。从国际主要防务公司来看,洛克西德·马丁和EADS(欧洲宇航防务集团)都是上市公司,波音50%以上是防务业务,它也是上市公司。中航工业防务板块军品相对集中,但我们始终没有将洪都航空作为防务业务上市平台的打算。

中国证券报:但公司之前似乎有相关公告做过暗示。

林左鸣:在巴黎航展上,我们了解到达索公司70%以上收入来自公务机,战斗机收入只有20%左右,还有不到10%来自软件业务。今后中航工业防务公司也要发展公务机业务,当时说把洪都航空作为防务板块上市平台,也是指民用业务部分的上市,我们从未想过将其作为军品防务业务的上市平台。

军民融合始终是中航工业防务公司的指导思想,关于洪都航空,以后首先考虑的肯定是其可以上市的民用资产业务。

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