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车猫网获12亿元融资二手车电商渐进式突围

发布时间:2020-01-14 18:44:24 阅读: 来源:氯化物厂家

导读

目前,二手车电商可分为两大类,第一类为信息搜索型平台,不涉及交易;第二类为交易服务平台,根据用户的身份可细分为TOB和TOC两种,前者主要针对经销商等大型二手车商,以竞拍模式为主,包括优信拍、车易拍等。后者的买方则为个人,如人人车、车猫网。

见习记者 倪雨晴 广州报道

O2O行业正在经历寒冬的洗牌,而天然拥有O2O属性的二手车交易平台,却迎来了风口。

9月1日,二手车电商平台车猫网宣布,完成12亿元人民币的B轮融资。领投方为浙富控股(002266,股吧)旗下的投资基金,跟投者为上海举汇资产和元璟资本。此次融资金额刷新了今年二手车电商平台的融资纪录。

事实上,今年上半年,二手车行业的融资信息接连不断。上个月,腾讯8500万美元领投C2C交易平台人人车;4月,阿里巴巴成立阿里汽车事业群;3月,优信二手车获得百度等领投的1.7亿美元投资。2月,人人网1.1亿美金领投车易拍。2014年以来,资本的注入使得二手车交易平台愈发受到关注,线上交易模式正逐渐渗透传统市场。

中国汽车流通协会秘书长沈荣曾预计,在2020年前后,中国二手车总体规模将达到2000万辆左右,和新车市场的销量持平。交易量的增长和资本的青睐推动了二手车电商的发展速度,然而,目前国内的二手车交易平台仍处于用户培养阶段,各家在探索不同的模式,解决货源、评估、价格等痛点。

车猫网联合创始人韩光裕告诉21世纪经济报道记者,“5年前,谈论二手车市场的各种模式没有意义,因为没有那么多的存量让公司去尝试。现在,则有足够的空间来进行垂直深耕。”

在他看来,二手车市场产业链复杂,未来并不会出现一家独大的情况,而是形成多家电商相互补充、错位竞争的格局。

模式差异化

2012年,最早一批二手车电商开始崛起,2013年底至2014年初,二手车交易平台扎堆成立。去年以来,资本纷纷涌入,押注二手车市场,根据易观智库统计的数据,2014年,二手车电商的融资超过10起,其中有一半的投融资额超过1000万美金。

受到资本追捧,该领域愈发如火如荼,在模式上,各家平台也尝试突破,寻找新的盈利点。

目前,二手车电商可分为两大类,第一类为信息搜索型平台,不涉及交易;第二类为交易服务平台,根据用户的身份可细分为TOB和TOC两种,前者主要针对经销商等大型二手车商,以竞拍模式为主,包括优信拍、车易拍等。后者的买方则为个人,如人人车、车猫网。

同为TOC,其模式也越来越多样化。对于车猫网来说,形式更偏向于B2C,韩光裕介绍道,车猫网首先寻找经销商,达成合作协议后,对商家的车进行线下检测,达标后则把车辆放到线上进行销售。然后,车猫网的线上顾问将和用户进行意向、业务的交流,预约消费者到线下,进而完成交易,并提供质保服务。其中,二手车的检测评估分为两类,一类是在全国主要城市自建的认证点;第二类是通过技术输出和经销商等进行合作。

整个交易过程中,车猫网和经销商之间不存在分成行为。而车猫网的盈利来源则是向用户收取费用,包括检测评估、质保服务、金融产品等项目。就质保来说,车猫网分为880和1880两种类型,消费者根据具体需求进行选择。

另一方面,车猫网将投入10亿元用于开发二手车金融。日前,车猫网和浙富控股、挖财网成立车猫互联网金融公司,韩光裕透露,今年年内会推出公司自己的金融产品,预计未来金融业务的比重将占50%左右。

作为C2C模式的代表,人人车的卖方和买方均是个人客户。人人车联合创始人杜希勇此前接受记者采访时表示,现阶段人人车的盈利模式主要是收取买家3%的服务费,为卖家提供免费服务。“传统的二手车买卖,中间有30%的差价空间,人人车只收3%。”此外,人人车也在拓展新的商业模式,今年在北京和广州设立了线下的服务实体店,对于简单的保养等将采取自营方式为用户提供售后服务,复杂的维修则与4S店、汽修店进行合作。

渐进式突围

尽管成为资本宠儿,模式亦多样化,二手车的交易主要仍发生在线下。据统计,2014年,二手车的线上交易量不超过10%。车源、评估、价格是业内公认的痛点。

易观智库分析师潘崴向记者分析道,在车源上,从经销商拿车越来越难,因为经销商自身也开始往线上平台走,而获取个人车源则需要大量的广告费用来宣传品牌;在评估方面,真正拥有评估能力的平台很少,这也直接影响到价格的准确性。

此外,用户并没有养成在线上交易二手车的习惯,各平台仍在解决市场培育的问题。资本的爆发性投资,并没有改变二手车市场渐进的步伐。

韩光裕表示,“十年前就在谈二手车爆发,当时杭州二手车交易量还不到1万,十年来业内并没有所谓井喷,但是潜移默化地发生了改变,杭州的二手车年交易量已经突破20万。”

据中国汽车流通协会的统计,今年1-6月,二手车交易量为460.90万辆,同比增长5.79%;新车交易量为1185万辆,增速仅为1.4%。而在2010年,二手车全年的交易量为400万,低于2015年上半年的交易量。尽管二手车增速有所放缓,但相对于交易量下滑的新车市场仍在稳定增长,这也为二手车交易平台奠定了基础。

韩光裕坦言,二手车交易的买方和卖方发生了很大的变化,而中间的平台还比较薄弱,经验不足。

“现在全国的私家车保有量过亿,新车每年以2000万辆左右的速度在增长,将来都会成为二手车的来源。” 巨大的存量会继续带动二手车市场的增量,线上线下结合的二手车交易模式,将迎来更多的想象空间。(编辑 黄锴)

(责任编辑:HN022)

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